Podemos Vélez-Málaga insta al equipo de gobierno municipal a que aplique las recomendaciones que el Tribunal de Cuentas le hace en su Informe referente al actual Servicio Público de Transporte de Viajeros.

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* Desde la formación morada consideran que el tranvía es un medio de transporte eficiente, ecológico, rápido y de alta capacidad, lo que no puede obviar, que tanto en su implantación como durante el tiempo que estuvo en funcionamiento en este municipio su gestión fuera lamentable.

Vélez-Málaga, 23 de noviembre de 2017-: El servicio público municipal de transporte de viajeros que actualmente se está realizando mediante la cesión de su gestión a la empresa Tranvía de Vélez, S.A. (TRAVELSA) para lo que se cuenta con cuatro líneas de autobuses, pues la línea de tranvía sigue paralizada desde 2014, aunque el actual equipo de gobierno prometió que se pondría en funcionamiento, después de anunciarse varias fechas para su puesta en marcha lo cierto es que la línea de tranvía permanece inactiva y sus tres unidades en las cocheras, por cierto, por una de esas unidades el Ayuntamiento sigue pagando el leasing (préstamo) con el que se financió su adquisición.

El Informe del Tribunal de Cuentas de Fiscalización del desarrollo, mantenimiento y gestión del tranvía de Vélez-Málaga de fecha 30 de mayo pasado saca a la luz pública una serie de irregularidades, decisiones tomadas sin los adecuados informes, como fue el caso de la elección del recorrido del tranvía,  o directamente sin ellos, incluso recoge el informe situaciones que se podrían calificar de jocosas sino fuera por el despilfarro económico que ha supuesto el tranvía, pues no se previó que las unidades móviles que se iban a adquirir se ajustaran a las características de la vía, esto supuso la necesidad de modificar parte de la obra ejecutada y el coste del proyecto supuso 1.855.417,57 euros.  Es posible, según las últimas noticias que tenemos, que algunas de las muchas irregularidades que recoge ese informe puedan ser constitutivas de delito pero lo sean o no lo cierto es que la implantación del Servicio Público Municipal de Transporte de Viajeros en Vélez-Málaga no contó con un proyecto que evaluara la realidad de un municipio como el nuestro, con numerosos núcleos de población dispersos, así como un estudio de viabilidad que estudiara las posibles alternativas para mejorar esa viabilidad. Entre esas alternativas podría haber estado la posibilidad de que la gestión del servicio de transporte urbano de viajeros se realizara directamente por el Ayuntamiento.

Desde Podemos Vélez-Málaga consideramos que los beneficios que producen los servicios de transporte público no pueden calcularse únicamente en función de lo que recauda el billete sino que conviene analizar de forma más amplia y compleja su influencia en la calidad de vida de las ciudades y en ese sentido el tranvía es un medio de transporte eficiente, ecológico, rápido y de alta capacidad, lo que no puede obviar, que tanto en su implantación como durante el tiempo que estuvo en funcionamiento en este municipio su gestión fuera lamentable.

Es el propio Tribunal de Cuentas, en su informe, entendiendo que el Ayuntamiento no atiende con la diligencia debida a este servicio público (ahora sin la línea de tranvía) del que es responsable enuncia una serie de recomendaciones, como que el Ayuntamiento realice un mayor control del contrato de gestión del servicio público, que se garantice la necesaria actualización periódica de la tarifa técnica, de modo que no se dé lugar a que hayan de reconocerse y pagarse atrasos en favor del contratista, que se observe un mayor rigor en la gestión presupuestaria, con estimaciones realistas o que se implanten los mecanismos y procedimientos internos necesarios para asegurar que el proceso de elaboración, aprobación y rendición de sus cuentas generales se realice dentro de plazo.

Evidentemente implementar estas recomendaciones debería ser de obligado cumplimiento para nuestro Ayuntamiento, si realmente está interesado en superar y corregir las malas prácticas con las que se lleva la gestión municipal, lo que genera una ineficiente asignación de los recursos económicos municipales y que fácilmente se desprende no solo de las recomendaciones que hace el Tribunal sino de la lectura de su informe.

Podemos Vélez-Málaga califica de escandalosas las conclusiones del Tribunal de Cuentas sobre el tranvía

• Para la formación morada el órgano fiscalizador desnuda la irresponsable gestión que desde Vélez-Málaga y Sevilla ha venido realizando el PSOE de la mayor inversión en la historia de nuestro municipio

Vélez-Málaga, 10 de junio de 2017-:  Llevábamos esperándolo desde hace mucho tiempo y finalmente el 'Informe de Fiscalización del desarrollo, mantenimiento y gestión del Tranvía de Vélez-Málaga' aprobado por el Tribunal de Cuentas ha confirmado a lo largo de más de cien páginas algunas de las peores sospechas que son de dominio común entre la ciudadanía.

Las conclusiones no pueden ser más demoledoras y contundentes: el tranvía de Vélez-Málaga carecía de una adecuada justificación; la contratación a terceros de trabajos que teóricamente debían haber desarrollado entidades dependientes de la Consejería de Obras Públicas y Transportes fue cuestionable; se realizaron cambios en el trazado sin justificar; se produjeron sobrecostes resultado de una gestión ineficiente; y en la redacción del proyecto inicial se produjeron importantes deficiencias.

En materia de contratación, el informe del Tribunal de Cuentas –que analiza el período comprendido entre 1998 y 2014- eleva su crítica a la categoría de escándalo. De este modo la normativa de contratos habría sido infringida reiteradamente al no llevarse a cabo negociación alguna con las empresas que participaron en la licitación, como hubiera sido preceptivo"; a la hora de desarrollar el proyecto, de este modo, se desarrollaron prácticas que no resultaron conformes a los principios de igualdad, objetividad, transparencia y economía en la gestión de fondos públicos; al tiempo que en beneficio del licitador se habrían modificado las condiciones contenidas en los pliegos en aspectos que afectaban a las garantías de seguridad, calidad y disponibilidad.

Por último, entre otras irregularidades e incidencias, no resultan menores las que afectarían al régimen económico de explotación del tranvía y su fiscalización. En estas materias, la recaudación de la tasa por el servicio público de transporte urbano se habría realizado indebidamente; la tarifa técnica no se habría revisado con la periodicidad anual exigible; los acuerdos de revisión se habrían adoptado por el entonces alcalde, pese a no ser el órgano de contratación; y se habría prescindido de un fiel reflejo en las cuentas autonómicas de la financiación de las empresas y del coste del proyecto.

Y ahora qué

Ante este bochornoso cuadro, desde el Tribunal de Cuentas se lanzan una serie de directrices que desde Podemos Vélez-Málaga no podemos más que compartir y que inciden, como venimos manifestando desde hace tiempo en todo lo relacionado con la gestión de los recursos públicos, en la necesidad de que se realicen estudios técnicos y económicos rigurosos basados en estudios de demanda realistas previos al desarrollo de grandes infraestructuras que permitan avalar una ponderada y sensata toma de decisiones en función de los distintos escenarios posibles.

Lo contrario, como nos demuestra este caso, supone dilapidar recursos públicos de un modo irresponsable y lesivo para los intereses de la ciudadanía. Como aclara el presente informe, los costes netos totales incurridos por la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Vélez-Málaga, hasta el 31 de diciembre de 2014, por la preparación, construcción y gestión del tranvía, así como los derivados de su inactividad, ascendieron a 42.250.755,49 euros, de los que la mayor parte, hasta el 85%, se corresponden con la preparación del proyecto y construcción del tranvía, cuya financiación, de acuerdo con los convenios celebrados entre ambas Administraciones, correspondió a la Junta de Andalucía.

Así las cosas, 11 años después de su puesta en servicio -aunque la segunda fase jamás fue estrenada- y cinco desde que dejó de recorrer las calles de Vélez-Málaga, el tranvía de Vélez-Málaga, “el primero de Andalucía de la era moderna”, sigue siendo un quebradero de cabeza para nuestros políticos y un motivo de bochorno para la ciudadanía. La irresponsabilidad de los dirigentes del PSOE, en Vélez-Málaga y Sevilla, han convertido de este modo el sueño de contar con un medio de transporte ágil, cómodo y sostenible, en una pesadilla contable que pesa como una losa sobre la frágil economía de un municipio cuya geografía urbana se ha visto transformada sustancialmente y que no puede permitirse más pifias.

La megalomanía de nuestros dirigentes debe dejar paso a políticas que pongan en el centro de la agenda a la gente; la improvisación y las ocurrencias a una adecuada planificación; el oscurantismo y los chalaneos del pasado a la participación, la transparencia y las auditorías ciudadanas. Viendo los precedentes inmediatos no da la sensación de que nuestros actuales gobernantes vayan a estar a la altura en esta decisiva hora para nuestra ciudad.

PODEMOS VÉLEZ-MÁLAGA

PUEDES LEER EL INFORME COMPLETO AQUÍ:

 https://drive.google.com/open?id=0B4dM0JEHgCEHUDRwSHF6bmtGTms

Podemos Vélez-Málaga pide a Junta y Ayuntamiento que dejen de marear la perdiz y den solución al tranvía de la ciudad

• El consejero de Fomento y Vivienda, Felipe López García (PSOE), elude precisar plazos y cantidades tras ser preguntado en el Parlamento por la diputada autonómica de Podemos, Carmen Molina

Vélez-Málaga, 5 de julio de 2016.-  Si hasta la fecha de todo lo que disponíamos sobre la situación del tranvía de Vélez-Málaga eran informaciones aparecidas en los medios de comunicación, ahora, tras las preguntas parlamentarias presentadas por la diputada autonómica Carmen Molina (Podemos) contamos al menos con un documento oficial expedido por la Consejería de Fomento y Vivienda en el que se recoge de forma explícita  el compromiso de la Junta de asumir una aportación anual equivalente al 40% del déficit de explotación del tranvía, y en el que se apuntan asimismo los principales asuntos tratados por la comisión técnica formada por las dos administraciones implicadas: coste para la reanudación del sistema tranviario; reordenación de los itinerarios; y mejora de la oferta del sistema tranviario.

Sin embargo, pese a que tanto de forma oral como por escrito, desde el grupo parlamentario de Podemos en Andalucía, se ha instado a los responsables de la Consejería de Fomento y Vivienda a ser más precisos a la hora de cuantificar económicamente la aportación de la administración andaluza en la puesta en marcha, mantenimiento y gestión del tranvía, así como a fijar un plazo aproximado para la reanudación del servicio, la respuesta no ha podido ser más decepcionante, eludiendo el consejero aclarar si la Junta tiene pensado colaborar sufragando parte de los costes de la reanudación del sistema o cuáles son los próximos pasos a dar por parte de la Consejería para que una infraestructura que supuso una inversión por parte de la administración andaluza de más de 32 millones de euros (descontando la aportación municipal, que incrementaría el gasto a una cantidad del entorno de los 40 millones) y que ha transformado por completo el paisaje urbano de la ciudad, vuelva a funcionar tras más de cuatro años de parón y millones de euros en pérdidas.

Desde Podemos en Vélez-Málaga consideramos que las mejoras puntuales que se establezcan para mejorar la movilidad en nuestro municipio, como la incorporación de GPS a los autobuses anunciada por el Ayuntamiento, no constituyen más que simples parches si no se ataja el problema de raíz, y en este sentido no podemos más que mostrar nuestra preocupación por el hecho de que la archiprometida recuperación del tranvía –que en todo caso no solucionaría por sí solo los problemas de movilidad dentro de un municipio que cuenta con otra decena de pueblos diseminados – avance de forma tan exasperantemente lenta.

Para el círculo de Podemos en Vélez-Málaga toca pasar de las palabras a los hechos y de dejar de marear la perdiz al precio de seguir aumentando el hartazgo de la ciudadanía. En este sentido, volvemos a instar a la Junta de Andalucía y al Ayuntamiento de Vélez-Málaga a que pisen el acelerador y actúen no solo de forma eficiente y teniendo en cuenta única y exclusivamente el interés general, sino con transparencia. En este sentido, desde Podemos confiamos además en que pronto podamos tener en nuestras manos el informe que el Tribunal de Cuentas del Estado está realizando en torno a la fiscalización de la gestión y puesta en marcha del servicio de tranvía en Vélez-Málaga con el objeto de obtener respuestas a numerosos interrogantes derivados de la pésima gestión que ha acompañado a esta enorme inversión desde sus comienzos. Entre los mismos, los relacionados con los graves fallos en las previsiones económicas ligadas a su explotación; las razones que expliquen por qué nunca llegó a entrar en funcionamiento la 2ª fase; o qué pudo justificar los sobrecostes de una infraestructura en la que originalmente la Junta de Andalucía se había comprometido a invertir 19,2 millones de euros, cantidad netamente inferior a la destinada finalmente.

Arreglar los daños de la infraestructura viaria del tranvía costará al menos 1,5 millones de euros

Poco a poco vamos conociendo más detalles sobre cuánto nos costará volver a ver funcionando el tranvía, o lo que es lo mismo, a cuánto va a ascender la incompetencia de quienes han consentido que cuarenta millones de euros lleven más de tres años tirados sobre nuestras calles, generando al mismo tiempo unos "intereses", en concepto de daños, que tarde o temprano tendrán que pagarse si no queremos que toda esa enorme inversión se pierda. Por lo pronto, los cálculos más optimistas hablan de 1,5 millones de euros.

Entre todos lo mataron y él solito se murió, o al menos agoniza mientras la ciudadanía sufre esperas interminables en las paradas de autobús, carece de conexiones adecuadas para llegar a sus puntos de destino y adolece de una falta de sistemas alternativos que faciliten su movilidad.

Ahora el Ayuntamiento espera que la Junta, la misma que se muestra incapaz de resolver problemas como el del CEIP Las Naciones o el Conservatorio de Torre del Mar, nos saque las castañas del fuego. Si tenemos que esperar sentados no vamos a caber en las marquesinas.